06
2022-04

清明追思 | 缅怀成渝铁路先烈 传承开路先锋精神

“我们还面临着很大困难,不可能百废俱兴,我们只好集中力量办一两件事。现在中央批准我们修成渝铁路了,这对西南人民来说,都是一件大事,政治上和经济上具有重大战略意义。成渝铁路一开工,不但可以带动四川的经济建设,而且可以争取人心,稳定人心,给人民带来希望。四川人民渴望40多年的愿望,就要实现了”。

——邓小平

微信图片_20220406101200.jpg

△1952年7月1日,成渝铁路全线通车后,第一列自成都和重庆分别开出的火车在内江车站会车


开国大典后不久,时任中共中央西南局第一书记的邓小平决定“兴建成渝铁路”并向党中央报告,周恩来亲自审定,毛泽东下定决心修建成渝铁路,当时国家财政相当困难,党中央依然批准“先拨2亿斤大米作修路经费”。1950年6月15日举行成渝铁路开工典礼,贺龙亲手将一面绣有“开路先锋”的锦旗授予筑路大军,高举“开路先锋”旗帜开赴重庆九龙坡、油溪等工地。


“成渝铁路高山多,碰到英雄变平坡”,参与修建成渝铁路的10余万军民发出了战天斗地的呐喊。在没有大型机械化设备、施工条件极端艰苦、路料运力极为匮乏的情况下,他们逢山挖隧道、遇水架大桥,仅用两年时间让蜀道变通途,创造了新中国建设史上第一个奇迹。

微信图片_20220406101207.jpg

△贺龙授旗


成渝铁路建设中

死亡252人 

残疾108人

祖辈们用脚丈量,用手铺设

甚至用生命筑起了这条传奇之路

时值清明

让我们用一串数字缅怀铁道建设者

致敬人民铁军!


505公里


成渝铁路自重庆起,经江津、永川、荣昌、隆昌、内江、资中、资阳、简阳等城市至成都,全程505公里。后辈们很难想象,这505公里中的每一寸,几乎都靠人工完成。


13万军民


整个修建过程,先后有3万军工、10万民工参与筑路。正是军民团结一心,日夜奋战,才换来了成渝铁路的建设成果。


100多万根枕木


当时,铺路需要100多万根枕木,全川人民发起捐献枕木的热潮,铁路沿线人民将香樟、楠木等名贵木材都捐献出来。一些老人甚至将自己的寿材也锯成枕木送到工地,有的农民将木材抬到工地后,不留姓名、不等收款就走了。


8000匹马力


修建铁路,钢轨又从哪里来?当时唯一具有钢轨生产能力的第29兵工厂(后改名101厂,即后来的重庆钢铁股份有限公司)组织技术人员和广大工人,攻坚克难、艰苦创业,让一台从英国购入辗转来到重庆的8000匹马力蒸汽机带动轧钢机、轧辊车床等设备,经过几个月反复试验、摸索,成功轧制出新中国第一根长12.5米的重轨,同时也确保了成渝铁路从钢轨到螺栓,全部是“中国造”。


1/4运价


从成渝铁路通车的那一天起,成都到重庆的距离缩短了,西南人民的经济生活和文化生活,也开始发生巨大的变化。永川的大米用火车运到重庆,运价只有从前的四分之一。永川的煤用火车运到成都,每吨煤价由过去的80万元(旧币)降到25万元左右。内江糖到重庆,运价也减少了三分之二。

微信图片_20220406101213.jpg

△成渝铁路施工艰苦,建设者们在进行隧道施工


成渝铁路的故事,如今已变成一座座丰碑,永远屹立在铁道线上。当今时代,山河无恙,我们更应牢记历史,缅怀先烈,传承筑路人的开路先锋精神,走好新时代铁路人的新“长征”。


如今,成渝铁路通车运行70年,随着铁路网的功能布局调整,我们将按照市政府和国铁集团对成渝铁路重庆站至江津段改造工程“增强交通功能、传承历史文脉、开发旅游资源、提升城市品质”的功能定位,挖掘铁路红色资源,将历史文化深度融合到站房及配套设施中,以赓续红色铁路血脉,传承开路先锋的奋斗与奉献精神!