5月20日至21日，中国国家铁路集团鉴定中心会同建设部、工程管理中心等有关部门，在北京召开成渝铁路重庆站至江津站段改造项目沿线站房及配套设施初步设计审查会。重庆市交通局，大渡口区、江津区、九龙坡区政府，重庆铁路投资集团，成都局集团及相关设计单位参加会议。

成渝铁路是新中国自主建设的第一条铁路，现已运行近70年，重庆站至江津站段位于城市核心区，沿长江而建，实施该工程改造具有重要的历史意义、经济和文化价值。市政府和国家铁路集团对成渝铁路重庆站至江津站段改造工程高度重视，赋予了“增强交通功能、传承历史文脉、开发旅游资源、提升城市品质”的功能定位。

会议听取了中铁二院、中铁设计、中南建筑院关于沿线15座站房及配套设施初步设计方案的汇报和清华大学美术学院对全线文化研究情况的汇报，市交通局和沿线区政府、成都局集团提出了有关建议意见，与会专家分别就建筑、结构、概算、暖通、信息化等有关专业问题进行了逐站审查。

重铁集团党委书记、董事长汪钦琳就项目前期工作推进情况、与沿线区政府沟通衔接情况进行了介绍，提出了审查审批相关建议意见，并表示下一步将按照专家审查意见，推动车站与周边交通规划、历史文化研究、旅游资源和土地综合开发等有机融合，抓紧组织设计单位修改完善设计文件，争取国铁集团和市政府尽快批复，早日实现项目全线开工。

会议一致认为，重铁集团与相关区政府密切沟通，组织设计单位精心设计，取得了良好效果，15座站房及配套设施初步设计达到了应有的深度，整体效果较好，体现了“站站有特色、有文化、有风景，沿线可望山、观江、赏花，促进站城融合、带动沿线经济发展”的要求。下阶段，还要以传承历史文化和改革创新的精神，进一步优化建筑外立面、室内外选材和文化特色设计，真正讲好成渝铁路历史文化故事，提升城市品质，充分发挥成渝铁路的通勤和文旅功能。

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成渝铁路重庆站至江津站段既有车站10个，增建二线后将设站15个，包括重庆站、鹅公岩、黄桷坪、义渡古镇、茄子溪、钓鱼嘴、伏牛溪、小南海、铜罐驿、西彭、黄磏、圣泉、江津站，另外还预留大渡口、金鳌2个车站。本项目工程投资约93.8亿元，建设总工期3年。