第1眼记者从重庆铁路投资集团获悉，重庆铁路建设进入“百日攻坚”模式，推进铁路项目建设“加速度”。

在万州区，新田港铁路集疏运中心目前正加紧建设。项目正线全长13.3公里。按照计划，路基施工将在今年内完成，整个项目有望明年9月底竣工。届时，它将成为我市第一个实现铁路延伸到码头一级平台、万吨级货船进入港区、铁水无缝衔接的铁路集疏运中心。

在武隆区，由中铁七局承建的国内高铁项目建设中最大跨度的T构桥——渝湘高铁石梁河双线特大桥4号墩本月初顺利封顶。这也是渝湘高铁重庆至黔江段首个完成墩身“塑形”的高墩大跨T型结构桥梁。

目前，渝湘高铁多标段都进入“加速”模式。创多项“第一” 的全国最长水下高铁隧道——渝湘高铁重庆长江隧道，3个工区在中秋节期间紧锣密鼓地施工，为“高铁穿江”做准备。

“我们出口隧道开挖已超过570多米；2号斜井已经贯通，已进入正洞开挖150米；3号斜井已完成92%。”中铁十四局渝湘高铁项目部工委主任冯二江介绍，传统施工工序上一道工序和下一道工序间，会有一段施工准备期。而如今，项目优化了施工方案，实现了工序间的无缝衔接施工，可谓争分夺秒。

据了解，渝湘高铁重庆至黔江段、新田港铁路集疏运中心工程建设全面加快推进；重庆东站铁路综合交通枢纽初步设计获得批复，渝万高铁初步设计取得阶段性成果，成渝铁路改造工程先期开工段建设走上正轨，1—8月完成投资48.25亿元，在建项目投资规模近1400亿元。渝万高铁、成渝铁路改造增资扩股、完善公司法人治理结构等集团改革工作有序推进。

“铁路建设正处在交通强市、高质量发展的重要战略机遇期。“重庆铁路投资集团董事长汪钦琳介绍，“集团作为路市合资铁路重庆市控股项目业主、参股项目重庆市出资实际的管理人，将努力做好项目资金筹集工作，加强与金融机构的合作，最近完成了渝湘高铁重庆至黔江段267.5亿元融资贷款合同的签订工作；同时积极探索股权投资、PPP等方式吸引社会资本投资，推进铁路项目多渠道、多元化筹资。”

据介绍，目前重庆在建的渝湘高铁重庆至黔江段、渝万高铁、成渝铁路重庆站至江津站段改造工程、新田港铁路集疏运中心、重庆东站铁路综合交通枢纽工程等铁路项目建设，以及沿线站房及配套设施建设，有望在2025年建成通车。

目前，重庆铁路投资集团正在全力推进重庆站铁路综合交通枢纽、渝昆高铁引入重庆东站枢纽段、渝湘高铁黔江至吉首段、郑万高铁巫溪支线（安张铁路巫溪至奉节段）、重庆站至重庆北站枢纽联络线等项目的前期工作。

加快推进成渝中线、渝西高铁项目初步设计审批及渝宜高铁可研审批等所需前置要件的编制和报批工作，为全力争取在2022年底前，开工1500公里高铁项目；2025年建成成渝中线高铁，2027年建成渝西、渝宜高铁等项目作出积极贡献。

（第1眼-重庆广电记者 刘恋 张骏凯）