2025-12

项目动态 | 渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道主体施工进入收尾阶段

▲渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道内，技术工人正在进行道床板钢筋绑扎施工。记者罗斌摄

经过两个多月的洞内精细施工，“万里长江高铁第一隧”——渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道“长江号”盾构机已全部完成拆解，盾构隧道主体施工进入收尾阶段，即将开始无砟轨道铺设。

该隧道的建设创造了“国内首条穿长江高铁盾构隧道”与“国内首条大直径盾构洞内全流程作业高铁隧道”两项纪录。此次转场也实现了全流程作业的全链闭合，这项开创性实践，不仅为渝厦高铁关键控制性工程“扫清”最大障碍，更标志着我国在大直径盾构隧道施工领域取得了又一项里程碑式的管理创新与技术突破。

重庆菜园坝长江铁路隧道是渝厦高铁全线关键控制性工程，位于重庆市渝中区与南岸区境内，为正线单洞双线隧道，全长11942米，采用矿山法与盾构法分段施工。其中盾构段全长3845米，穿越长江核心区段长达1282米，难度极大。施工单位采用一台直径12.66米的泥水平衡盾构机“长江号”掘进施工，开创“洞内组装-始发掘进-洞内拆解-转场运输”全流程作业模式。

重庆菜园坝长江铁路隧道全线建成后，将实现重庆站与重庆东站快捷贯通，重庆站由尽头式火车站变为贯通式火车站，使渝厦高铁在中心城区的重庆站与成渝高铁贯通，形成厦长渝蓉、沿江高铁大通道。