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2020-11

高温下的铁路“守车”人:“桑拿车厢”内穿梭12小时

守车人在检查列车情况

暑运防疫物品、餐料、车厢卫生、安全隐患……每趟列车出行前,都需要完成这些整备工作。为了减轻出乘班组的负担,今年夏季,重庆客运段成立了14支“暑期守车队”,76名“守车人”每天顶着烈日,为列车出库做准备。每天,随着一辆辆列车陆续进库,“守车人”们也开始了他们的工作……

守车人在检查列车情况


在40多度的高温下整备作业

8月25日中午11点,重庆西客技所的地面上,一股股热浪从地面滚滚升起,此时,进行整备作业的重庆客运段K836次列车上的温度计显示已接近50度。浑身湿透的徐波顾不上擦汗,马不停蹄地赶往中部餐车,去和整备车间交接低值易耗品。大垃圾袋450个、小白色袋子300个、杯子75个、洗手液10瓶……这是出乘班组一趟车所需的暑运物品及防疫物品,徐波要逐一清点。

徐波在整理洁具消毒袋


尽管身上的汗水一直冒,但他手上的速度却不敢放慢,再加上戴着口罩,短袖制服已经湿透,可以拧得出水来。但他必须得抓紧时间,因为这边清点完之后,还要交接即将送上来的防暑降温清凉饮料和餐料的配送。

“天气太热,入口的东西必须得万分小心才行。”徐波说,守车已有三年,这些经验他早已了然于心。在清点了餐车上冰的数量后,他提醒值班的炊事员要及时将冰放入冰箱。


“数量、生产日期都看了,没问题。”徐波检查完配送的餐料后,迅速将它们放入冰箱,长舒了一口气。


走完14节车厢 制服已被汗渍晕染成盐碱圈

下午3时,阳光仍然猛烈,徐波开始出库前的卫生整备检查工作。这趟列车有14节车厢、53个车门、120余个车窗,他需要逐一检查每个门窗的锁闭情况,为了确保万无一失,他会用钥匙一一试过后才放心。

守车人检查门窗、灭火器等物品


随后,他开始排查暖气管下部、洁具柜里面、车门翻板下面等隐蔽部位有无火源,他习惯性闭合所有电器开关,确保在始发前车厢干净整洁、车内安全无隐患。

检查过程中,徐波不会放过任何一个角落,垃圾箱、座位铺位下部、洗脸间挡板内部、清洁柜等,都会弯下腰打开仔细查看。

走完14节车厢,徐波的的制服已经被汗渍晕染成盐碱圈。


包括38名列车长在内的76人当起“守车人”

“这趟车出去运行一趟回来要60多个小时,大概需要三天时间,每次列车返程都需要入库进行为期12个小时的检修,这个时候就需要有人充当’守车人’的角色。”徐波说,针对夏季高温,重庆客运段成立了14支“暑期守车队”,组织了包括38名列车长在内的76名人员充当“守车人”。

每趟列车入库后,需关好门窗断电整修,车厢内温度最高时达到40多度,“桑拿房”一般的车厢内,徐波要守车12个小时。对车内卫生整备、备品清领、库内禁烟等进行完善,保证出库列车能够情况良好地担当运输任务。

守车人检查通讯设备

据了解,“暑期守车队”成立以来,极大地减轻了出乘班组的负担。“虽然守车很辛苦,但每当看到同事们有充沛的精力出乘,还是很欣慰。”徐波说。

17时30分,K836次列车开出车库,徐波和出乘班组的列车长开始办理最后的交接。而京广车队的守车长韩超和他逆向而行,踏上即将入库的Z95次车体,开始属于自己的一轮守车。

暑运期间,奔跑在各条铁路线上的列车,窗明几净,环境舒适。而这些,都饱含着夏季“守车人”挥洒的汗水。

上游新闻·重庆晨报记者 黎静 通讯员 高明洁 包亮