3月29日，由重庆铁路投资集团作为项目业主、中铁大桥局承建的渝万高铁石沱长江大桥5#、6#两个主塔116根桩基全部完成，为转入下部结构施工奠定了坚实基础。

渝万高铁是国家重大交通基础设施建设项目，是国家“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海通道、京昆通道及沿江通道、重庆“米”字型高铁网的重要组成部分，也是共建成渝地区双城经济圈的重大项目。石沱长江大桥作为渝万高铁项目建设的关键节点及控制性工程，有“高、大、新、精”四个特点。

大桥建成后将创下四个“世界第一”：6#主塔高253m，为世界最高双联主塔；主跨跨度608m，为世界最大公铁合建同层分幅混合梁斜拉桥；结构新颖，世界首次采用公铁合建双联塔；世界首次采用公铁同层分幅主梁。

大桥5#、6#主塔分别采用56根和60根直径φ3.0米的钻孔桩，钻孔桩均直径大、数量多、入岩深度深，岩石完整性较好、强度高、最大抗压强度超110MPa，需要大直径钻孔桩专用设备，且对设备性能要求高。

主墩首根钻孔桩开钻以来，重庆铁路投资集团组织参建单位，上下齐心、攻坚克难，克服了疫情导致的原材料、大型设备运输进场受限，大电暂不能接入等重重困难，顺利完成全线首桩混凝土灌注。同时后续钻孔桩施工，通过采用主桥大功率旋挖钻机施工，桩基采用跳孔钻进，分级扩孔成孔等措施，大大提高成孔质量和施工效率。

面对地质地形复杂、场地狭小、作业面冲突等困难，重庆铁路投资集团组织参建单位春节不停工，周密部署、科学组织，利用2022年长江低水位，调整施工工序，保障了主塔桩基施工顺利展开，并如期完成5#、6#主塔桩基施工。

下一步，重庆铁路投资集团将进一步组织参建单位提速渝万高铁建设，高标准、高质量建造西南艰险山区生态铁路、精品工程，全力争取早日建成通车，为尽快形成全线时速350公里的京郑渝昆、沿江高铁大通道贡献重铁力量。