在国铁集团大力支持下，工管中心组织专家及重庆铁路投资集团、成都局集团，中铁二院、中南院、中铁设计、中铁四院等设计和施工图复核单位，历经两个月富有成效的工作，成渝铁路重庆站至江津站段改造工程综合Ⅱ标和站房及配套设施施工图设计通过了国铁集团组织的施工图审查，并于9月29日，取得批复。

近日，国铁集团组织召开重庆站站房及配套综合交通枢纽初步设计审查会议，标志着项目前期工作取得重要阶段性进展。

近日，市政府批复了成渝铁路重庆站至江津站段改造工程占用生态保护红线不可避让论证报告，为项目正式用地报批、全面推进建设创造了有利条件。

7月12日一大早，在成渝铁路重庆南站站内，一群身着橙黄色作业服，头戴草帽，手持检查锤、扳手等工具的铁路线路工，顶着明晃晃的太阳进行线路防胀巡查。

在新中国成立之初，百废待兴，筑路大军在没有任何机械设备的情况下，靠着手中的铁锤、钢钎、扁担等原始工具，仅用两年时间，建成这条505公里的铁路。

1952年7月1日，新中国第一条铁路成渝铁路全线通车，被重庆人称作“菜园坝火车站”的重庆站建成投用。今年6月20日，重庆站停止办理客运业务，这座运营70载的火车站正式关闭。未来，重庆站的改造将如何规划、怎样建设？这里将引入哪些铁路？如何串联周边交通？怎样实现站城融合？未来的功能定位有哪些改变？近日，新华网就此专访了重庆站改造项目业主单位重庆铁路投资集团党委书记、董事长汪钦琳。