渝西高铁万州至樊哙段是全国“八纵八横”高速铁路通道之包（银）海、京昆通道重要组成部分，线路长度约89公里，投资约195亿元；设开州、万州北站。2022年12月全面开工建设，开工累计完成投资76.26亿元，占总投资的39%,计划2028年建成通车。

成渝铁路重庆站至江津站段改造工程，项目全长约61公里，总投资93.81亿元；设13座车站（含预留2座车站）。全线已开工建设，开工累计完成投资41.5亿元，占总投资的44.5%

渝万高铁是国家“八纵八横”高速铁路京昆、包（银）海、沿江高铁通道的重要组成部分，项目全长约251公里，总投资550.2亿元；设重庆东站、涪陵北站等5座车站，预留巴南北站，桥隧比86.77%。2022年11月全面开工建设，开累完成投资296.43亿元，占总投资的53.9%，计划2027年建成通车。

重庆站是新中国成立后自主设计建设的第一条铁路——成渝铁路的始发终到站，目前已全面开工，计划2028年底建成投用。改造后的重庆站作为重庆市对外交通的重要客运枢纽，承担既有成渝高铁、渝厦高铁、渝万高铁和成渝铁路改造项目的始发终到功能，形成厦渝蓉通道及沿江高铁通道，是重庆市“高铁成网、枢纽成型”的重要一环。

九龙坡至重庆东站枢纽联络线是完善国家“八纵八横”高速铁路网中京昆重庆东通道的重要工程，是渝昆高铁和渝贵高铁引入重庆东站的关键工程，已纳入国家“十四五”铁路发展规划。线路长度约40公里，正推动国铁集团尽快启动项目勘察设计招标工作。

新建黔江至吉首铁路，本项目是国家“八纵八横”厦渝高铁大通道的重要组成部分，填补酉阳县和秀山县高铁空白。黔吉高铁重庆境内段线路长约150 km，设计速度350 km/小时，估算总投资约306亿元，项目建议书已取得国家发改委批复，国家发改委、国家铁路局已开展项目可研评审暨行业评估，正同步开展初步设计相关工作，争取实现今年年内开工。

万州新田港铁路集疏运中心工程，是“一带一路”与长江经济带连接点功能支撑项目，也是国家长江经济带铁水联运的试点示范项目，正线全长约16.2公里，联络线长3.1公里，总投资21.03亿元，已于2022年底建成。

渝厦高铁重庆段是国家“八纵八横”高铁大通道渝厦主通道的组成部分，项目全长265公里，总投资约525亿元；设重庆站、重庆东站、巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水西、黔江等8座车站，桥隧比93.08%，2025年6月27日建成通车。

重庆东站是国家“八纵八横”高铁网渝厦主通道的枢纽节点，是打造内陆开放综合枢纽的支撑项目，是服务成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道等国家战略的重大项目，是构建重庆“米”字型高铁网的关键节点。项目主体工程于2022年5月开工建设，2025年6月开通投用。项目按照“站城融合”理念设计建设，总建筑面积122万方，静态总投资167亿元，是国内特大型“四网”融合综合交通枢纽，其站城一体化发展于2025年8月通过国家交通强国建设试点任务验收。重庆东站以 “山水千里、黄桷参天” 为设计立意，创新采用 “四面进站” 布局，站场规模为3场15台29线，最高聚集人数15000人；规划接入或引入渝厦、渝万、渝昆、渝贵、成渝 5 条高铁，枢纽东环线1条普速铁路，配套 6、8、24、27 号线4条轨道交通线路。