近日，由重铁集团作为项目业主的西渝高铁万州至樊哙段建设取得新进展！铁峰山隧道正洞开挖突破7000米大关，掘进任务已顺利完成过半；开州站四线特大桥跨南河连续梁中跨顺利合龙。为全年建设任务的完成奠定了坚实基础，实现一季度“开门红”。

西渝高铁铁峰山隧道——掘进突破7000米

   在铁峰山隧道进口端施工现场，运输车辆来来往往，机械设备的轰鸣声此起彼伏，工人正忙着隧道钻孔、钢筋绑扎等施工作业。为加快项目建设，施工单位采取隧道进出口、斜井等六个作业面同步推进方案，建设效率大幅提升。

   横跨万州区和开州区的铁峰山隧道全长14783米，是西渝高铁万州至樊哙段控制性工程，也是该标段内最长隧道。隧道包含滑坡、采空区及老窑积水、有害气体等多种不良地质以及岩溶角砾岩、石膏、膨胀性泥岩等特殊岩土，施工难度极大。

开州站四线特大桥跨南河连续梁中跨顺利合龙

   近日，随着最后一方C55混凝土顺利泵送入模，开州站四线特大桥跨南河连续梁中跨顺利合龙。

   据悉，开州站四线特大桥全长635.4米，位于2#-5#墩处采用一联三孔（64+112+64）米的预应力混凝土双线连续箱梁跨越南河，连续梁全长241.5米，采用挂篮悬臂浇筑工艺。最大墩高为连续梁4#主墩，墩高18.0米，0#块梁高8.8米，平直段梁高5.0米，分14个号块进行分段浇筑，中跨合龙长2米。

   为确保该合龙段顺利浇筑，施工单位项目部提前筹划、周密部署安排，成立专项施工领导小组，多次组织召开安全技术专题研讨会、合龙段专项施工技术培训会，攻克施工中存在的重难点。同时，制定周密的施工组织计划和安全质量保证措施，采用智能监测系统与动态配重技术，实现合龙段误差严控在5毫米内。

   西渝高铁作为我国“八纵八横”高速铁路网中京昆、包（银）海通道的重要组成部分，全长约739公里，设计时速达350公里。建成后，将形成中西部地区新的南北大动脉，进一步完善国家综合立体交通网，西安至重庆的出行时间将从目前的6小时缩短至2.5小时左右，极大便利沿线群众出行，推动区域经济发展。