近日由重铁集团作为项目业主的渝万高铁

取得新进展！

01小谷寨制梁场首榀箱梁成功架设

   4月7日，随着重达695吨的32.6米双线箱梁精准落位况家湾2号双线大桥第6孔桥台上，标志着渝万高铁站前5标箱梁架设工程拉开帷幕。

   小谷寨制梁场位于涪陵区境内，承担本标段206孔箱梁预制架设施工任务，本次架梁施工选用DJ1000型架桥机和ZYLC1000型运梁车。DJ1000型架桥机为单主梁四支腿结构，该架桥机可以架设24m-40m之间的标准及非标双线整孔混凝土预制箱梁，同时满足架设32米及以下跨度的单线箱梁条件；ZYLC1000型运梁车满足在梁场、路基、桥梁、隧道等线路条件下的运梁，满足为配套架桥机喂梁及驮运架桥机转场或掉头等施工工况要求，该运梁车比传统液力传动运梁车节约燃油约30%。

   在箱梁架设过程中，施工团队将面临诸多挑战：运架梁施工需通过长大坡道、隧道、连续梁，预制箱梁体积和重量大，且存在跨越公路和河流架梁等多种复杂情况。

   面对重重困难，施工单位项目团队严格按照专项施工方案执行。在施工前，对架桥机、运梁车进行组装调试，检查验收桥梁外观质量、支座十字线等各项参数，同时对施工人员进行全面培训和安全技术交底。在架梁过程中，各环节紧密配合，运梁车精准对位，架桥机平稳起吊，确保了首榀箱梁的顺利架设。

02渝万高铁站前3标忠县段桥梁箱梁架设突破80孔

   4月6日，渝万高铁站前3标忠县段桥梁箱梁架设施工突破80孔，项目建设正紧锣密鼓快速推进。

   渝万高铁站前3标忠县段从白公街道漕溪坝至任家镇撮箕铺，全长20.71公里。其中，隧道5座、桥梁16座、路基18段。承担忠县段146孔桥梁箱梁架设施工任务。

   桥梁箱梁架设穿越山川丘陵，地势起伏大，地质条件复杂，极具挑战性，是高铁建设的关键环节。工程建设中，施工单位渝万高铁站前3标项目经理部按照高标准、高质量，倾力建造西南艰险山区生态铁路精品工程的总要求，制定严格的质量管控体系，对每一道工序进行全程监控，做到“零缺陷”。针对复杂地形和地质条件，科学优化细化施工方案，采用预制箱梁支座四角高差精准控制工艺，有效提升架梁作业的安全性和效率。截至目前，渝万高铁站前3标忠县段完成桥梁架梁施工81孔，计划于2025年6月前完成忠县范围内所有桥梁箱梁架设施工任务。

渝万高铁忠县任家镇段桥梁箱梁架设施工现场。 通讯员 董瀚 摄

03平顶丘隧道出口至2号斜井工区顺利贯通

   近日，渝万高铁重难点工程、一级高风险瓦斯隧道——平顶丘隧道出口至2号斜井工区顺利贯通，该段长3172米。平顶丘隧道全长8488米，地处丰都和涪陵交界，高瓦斯段达2650米，地质条件复杂，施工难度极大。

   建设过程中，施工单位项目部严格落实施工原则，强化技术创新，优化管理，构建机械化施工体系。目前，隧道已掘进8100多米，预计今年上半年全隧贯通。

   渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的重要组成部分，线路正线全长251公里，设计时速350公里。项目建成通车后，对促进渝东北库区经济社会发展、更好服务成渝地区双城经济圈建设、助推“一带一路”与长江经济带联动发展具有重要意义。