回望“十三五”，重庆交通建设按下“快进键”，用“加速度”跑出“高效率”：累计完成交通投资4312亿元，高于“十二五”时期近1000亿元，为重庆交通发展史上投入最大、发展速度最快、建设成果最多的时期。这为重庆全面助推“一带一路”、长江经济带和西部陆海新通道联动发展，加快建设现代化高质量综合立体交通网和推动成渝地区双城经济圈交通一体化发展提供了重要支撑。

“十四五”时期，重庆将投资5000亿元，实施近100个引领性、支撑性重大交通项目，全面开启“两小时重庆”（即依托高铁从市域内各区县至中心城区两小时到达）建设新征程，到2035年，基本建成现代化高质量综合立体交通网，让“两小时重庆”成为现实。

2021年国庆期间，由重庆铁路投资集团作为业主的渝湘高铁重庆至黔江段、成渝铁路改造工程、新田港铁路集疏运中心工程、重庆东站铁路综合交通枢纽等在建铁路项目建设不停工，一线管理及施工人员坚守岗位，打好节日期间的“铁路攻坚战”。

国庆假期，铁路部门统筹做好常态化疫情防控和客货运输组织工作，精准安排运输能力，实现了客货运输平稳有序，有力保障了旅客出行和重点物资运输。

9月26日，成渝中线高铁举行建设启动活动，标志着川渝间的第4条通道已经开启。目前重庆高铁建设已按下“快进键” ，预计到2030年，重庆将建成11条高铁，总里程约2300公里，全面形成重庆对外高铁大通道。

9月26日上午，成渝中线高铁建设启动活动以视频连线方式，在重庆、成都两地同时举行，这标志着标志着成渝中线高铁重庆段、四川段建设全面启动。

9月20日，来自重庆铁路投资集团的消息称，为加快推动在建铁路项目建设，重庆铁路建设正式开启“百日大攻坚”，全力推进在建渝湘高铁重庆至黔江段、渝昆高铁、渝万高铁、新田港铁路集疏运中心工程以及成渝铁路重庆站至江津站改造等铁路项目。

9月14日，水利部长江水利委员会出具了《关于新建重庆至万州高速铁路石沱长江大桥洪水影响评价的行政许可决定》（长许可决〔2021〕183号），标志着渝万高铁石沱长江大桥洪水影响评价正式获批。

9月14日，随着最后一声炮响，重庆铁路枢纽东环线项目的全线最长隧道——樵坪山隧道顺利贯通，标志着东环线整体施工建设取得重大进展，为全线建成通车打下坚实基础。