7月27日13时18分，随着最后1台车载式混凝土输送泵将混凝土输送至63米高的梁体内，标志着渝湘高铁重庆至黔江段第一座斜拉桥——长途河双线大桥开始进行桥面施工。

7月30日上午11:18，随着最后一孔预应力混凝土简支梁浇筑完成，渝湘高铁重庆至黔江段武隆境内首座采用悬灌现浇梁施工工艺的白笋溪双线大桥全部贯通。

7月30日，在重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程的建设现场，一条8公里长的10千伏牵引变电线路引入施工核心区，成功送电。20台临电变压器为现场提供了电力保障。40多台大型塔吊挥舞着铁臂，各类特种作业设备来回穿梭、马力全开。

上半年，全国铁路投产新线2043.5公里，其中高铁995.9公里。郑渝高铁襄阳至万州段、济郑高铁濮阳至郑州段、黄冈至黄梅高铁、和田至若羌铁路、北京丰台站等项目依法安全高质量开通，川藏铁路、滇藏铁路丽江至香格里拉段、重庆至昆明高铁等在建工程有序推进，积极发挥建设投资拉动作用，为稳住经济大盘多作贡献。

高温天气下的铁路施工现场，建设者们不畏烈日酷暑，即使汗水浸透了衣衫，脸上布满灰尘、汗渍与安全帽的勒痕，他们依然秉持战高温、斗酷暑的工作干劲，毫不松懈守岗位，昼夜奋战保进度，谱写着铁路人最美的赞歌。

7月12日一大早，在成渝铁路重庆南站站内，一群身着橙黄色作业服，头戴草帽，手持检查锤、扳手等工具的铁路线路工，顶着明晃晃的太阳进行线路防胀巡查。

二季度，渝湘高铁重庆至黔江段隧道正洞掘进完成25.3公里，项目建设取得重大突破。据统计，项目4月完成隧道掘进7.8公里，创下了开工以来的新记录；5月又以8.3公里的单月进尺取得新的突破；6月再次突破9.2公里，连续三个月刷新施工纪录。

在新中国成立之初，百废待兴，筑路大军在没有任何机械设备的情况下，靠着手中的铁锤、钢钎、扁担等原始工具，仅用两年时间，建成这条505公里的铁路。

1952年7月1日，新中国第一条铁路成渝铁路全线通车，被重庆人称作“菜园坝火车站”的重庆站建成投用。今年6月20日，重庆站停止办理客运业务，这座运营70载的火车站正式关闭。未来，重庆站的改造将如何规划、怎样建设？这里将引入哪些铁路？如何串联周边交通？怎样实现站城融合？未来的功能定位有哪些改变？近日，新华网就此专访了重庆站改造项目业主单位重庆铁路投资集团党委书记、董事长汪钦琳。